防弹标准及检测-防弹车的防护标准
发表日期：2022-03-22 点击击数：4993防弹车，顾名思义就是能防御枪支袭击的车辆，而世界各国的列装军事武器装备和民间通行的枪支弹药品类繁多，杀伤力自然也大相径庭。
那么防弹车究竟依据什么标准来进行设计制造呢？
今天我们就来聊聊防护标准
为了规范防弹车的设计与制造标准，美国、欧盟、德国、俄罗斯、包括中国都建有自己的通用标准，并且一般还会制订一系列军用标准。当然，所有防护标准建立的前提都是以标准所属国最通用的武器、弹药为依据，设定强弱等级，以规范各类防护产品的设计与制造标准。
下面我们就来介绍一下国际上防弹车最普遍引用的EN1063和EN1522/1523标准。
EN 1063或 CEN 1063 是欧洲标准化委员会创建的安全玻璃标准，用于测量防弹玻璃的防护强度。它通常与 EN 1522/1523（窗户、门、百叶窗和盲窗防弹的欧洲标准）结合使用，以形成弹道分类系统，通过该系统对装甲车辆和结构进行测试和评级。
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欧洲安全玻璃标准 |
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等级 |
武器 |
口径 |
类型 |
重量（克） |
射距（米） |
弹速（米/秒） |
冲击能量 |
着弹数 |
|
BR1 |
手枪/步枪 |
.22 LR |
LB/RN |
2,6 ± 0,1 |
10,00 ± 0,5 |
360±10 |
170焦耳 |
3 |
|
BR2 |
手枪 |
9×19mm 帕拉贝鲁姆 |
FJ/RN/SC |
8,0 ± 0,1 |
5,00 ± 0,5 |
400±10 |
640焦耳 |
3 |
|
BR3 |
手枪 |
.357 马格南 |
FJ/CB/SC |
10,2 ± 0,1 |
5,00 ± 0,5 |
430±10 |
940焦耳 |
3 |
|
BR4 |
手枪 |
.44 马格南 |
FJ/FN/SC |
15,6 ± 0,1 |
5,00 ± 0,5 |
440±10 |
1510 J |
3 |
|
BR5 |
步枪 |
5.56×45mm 北约 |
FJ/PB/SCP |
4,0 ± 0,1 |
10,00 ± 0,5 |
950±10 |
1800焦耳 |
3 |
|
BR6 |
步枪 |
7.62×51mm 北约 |
FJ/PB/SC |
9,5 ± 0,1 |
10,00 ± 0,5 |
830±10 |
3270焦 |
3 |
|
BR7 |
步枪 |
7.62×51mm 北约 |
FJ/PB/HC |
9,8 ± 0,1 |
10,00 ± 0,5 |
820±10 |
3290焦 |
3 |
LB - 铅弹；FJ - 全金属外壳；FN - 平头；RN - 圆头；CB - 锥形子弹；PB - 尖头子弹；SC - 软芯（铅）；SCP - 软芯（铅） & 钢质穿透；HC - 硬芯，钢硬度 > 63 HRC [3]
防弹玻璃、车身装甲材料等要通过特定防护等级的测试，必须在规定的射程、采用对应的武器和弹药，在指定的材料面积范围内满足弹着数的要求，弹着点间距：防弹玻璃120 毫米，非透明材料100毫米，测试材料不允许子弹穿透，同时防弹玻璃的背面也必须无飞溅物产生。
需要特别说明的是，EN1063标准中并未设置专门的等级来对应全球最为广泛使用的AK47步枪，因此依据AK47配置7.62x39铅芯弹的强度等级，防护企业通常把它自定义为BR4+，介于BR4和BR5之间。
除了最为广泛被引用的欧洲EN1063/1522/1523防护标准外，国际上常用的防护标准还有德国VPAM BRV2009，美国司法部国家司法研究制订的NIJ 0108.01等。VPAM标准制订了对防弹整车的测试标准和方法，NIJ标准则是针对防弹材料的测试标准和方法。但总体而言，各类标准之间具有横向互通性，在等级的设定、武器的选择以及测试方法的制订上基本一致，可通行使用。
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